Ich bin Muggl und in gute Hände abzugeben

Technische Daten

Fahrzeugdaten

285/75/16 GeneralGrabber AT2
4 Zylinder Turbo Diesel
76 KW / 105 PS
Hubraum 2500 ccm
Baujahr 1993
Verbrauch 11 - 13 Liter je nach Kraftstoffqualität, Reifen, Straßenverhältnissen etc. Unser tiefster Verbrauch lag auf dem Alaska Highway bei 10,7 Liter (Vollbeladen mit ca. 4 Tonnen)
zuschaltbarer Allradantrieb 1:1 mit Untersetzung 1:2,7
Differenzialsperre Hinten mechanisch
Differenzialsperre Vorne elektronisch
Zusatztank mit 80 Liter
4 LED Zusatzscheinwerfer mit jeweils 52 Watt vorne
+ 2 x 20 Liter Ersatzkanister verbaut unter Fahrzeug
Gesamt Diesel Vorrat ( ca. 185 Liter ) reicht für 1500 - 1700 km
ca. 335 TKM allerdings muss man eigentlich 10% abziehen da die Toleranz dem entspricht. also eigentlich eher 300 TKM (AUSTAUSCHMOTOR aktuell ca. 50 TKM)

Ausbaudaten:

Fiama Markise 2 Meter breit in Alu Case
Komplett neuer Innenausbau Pappelspeerholz
Gaskasten von aussen Zugangänglich vorbereitet für 5 KG Gasflasche. inkl. Gasaussenanschluss für Aussenkochstelle oder Grill
Viel Stauraum durch Hängeschränke unter der Sitzbank und über dem Fahrerhaus.
Vollwertige Isolierung der Wände und Decke durch Alumatten und Armaflex
Verkabelung komplett erneuert
Viel Licht durch 3 Fenster + 1 Dachfenster in der Dusche
Sitzgruppe für bis zu 4 Personen
(wird zu Bett umgebaut)
Heckbett Quer ca. 1,20 x 1,80

Wieso einen TurboDaily

Für uns einer der wichtigsten Argumente für dieses Fahrzeug ( KEINE ELEKTRONIK ) Dh. dieses Auto kann auf der ganzen Welt durch seine einfache Dieseltechnik repariert werden.

Private Seite von Bernhard Albicker hier findet man fast alles wenn man technisches über den Turbo Daily sucht. Ich spare mir deshalb das Aufführen aller möglichen Details. Hier könnt ihr wirklich alles nachlesen was euch zur Technik interessiert.

Technischer Ausbau:

70 Liter Frischwassertank (innenliegend) mit Votronic Füllstandsanzeige und hochwertiger 11 Bar Lili Pumpe
15 Liter Grauwassertank (aussen)
2 x 85 Amp Varta AGM Batterie (04/2019)
250 Watt Solar mit Votronic MPPT Controller inkl. digital Solarcomupter
800 Watt Waeco Wechselrichter mit Steckdose
Diverse USB, USB-C und Zigarettenanzünder Dosen vorhanden.
Votronic 1212-45 Ladebooster um die Batterien während der Fahrt schnell und schonend laden zu können
2-Flammen Gaskochfeld mit integrierten Waschbecken und Glasabdeckung von Dometic
42 Liter Kissmann Kompressorkühlschrank (das effizienteste was es gibt am Markt ca. 1 AH verbraucht)
Wärmetauscher gespeist über Motorkühlkreislauf
Innendusche mit Heißwasser
Aussendusche mit Heißwasser
TTT (Trocken-Trenn-Toilette)

Logbuch was alles neu gemacht wurde (nur die großen Dinge)

ca 225 TKM

Getriebe wurde getauscht
Drehstäbe wurden erneuert
Div. Wartungsarbeiten vor der grossen Amerika Reise
Zündschloss erneuert

ca 310 TKM (Ende 2019 - Anfang 2020)

Motor getauscht (Austauschmotor mit 28.000 KM) inkl. aller Aggregate wie Lima, Wapu etc.
Plattfedern erneuert, Lagen ausgetauscht
Kühler erneuert
Front Scheinwerfer erneuert
Neu lackiert
Unterboden lackiert (schwarz)
Kupplung erneuert
Türschlösser erneuert
Einteilige 8j 16 Starco Felgen mit 285/75/16 Reifen (eingetragen)

ca 325 TKM (ende 2020)

Bremsen Vorne und Hinten und Handbremse komplett neu gemacht (Scheiben, Beläge, Trommeln, Seilzüge)
Spurstangen- und Gelenkköpfe erneuert
Manschetten Antriebswelle erneuert
Anlasser erneuert
Starterbatterie erneuert

Fahrzeug wurde immer gut gewartet

Ölwechsel wurde alle 10 bis max. 15 TKM gemacht

Innenausbau:

Wurde Mitte 2019 komplett neu gemacht

02/2020 Neuer Kissmann Kompressor Kühlschrank

04/2021 Neue Autotherm 2D Dieselstandheizung

MFK NEU 12/2020

Abgastest NEU 03/2021

Speziell für Schweizer Interessant:

Muggl ist damals von uns in die Schweiz importiert worden weil wir in der Schweiz keinen passenden Iveco fanden, haben wir uns für diesen steinigen teuren Weg entschieden dH. Muggl hat

Schweizer Papiere
Ihr spart euch das importieren inkl. der Kosten dafür
Ihr spart euch die erste Zulassung und das Ablasten
ist bereits in der Schweiz zugelassen
ist bereits auf 3,5 Tonnen abgelastet worden
ist so modifiziert, dass er die nächste MFK im Kanton ZH bestehen wird. (ist nicht so einfach, die Zürcher wissen was wir meinen ;-)

Sonstiges Wissenswertes:

Wieso wir das Auto erst umbauen und komplett revidieren lassen und dann verkaufen?

Eigentlich wollten wir Ihn behalten und auf Basis unserer Reiseerfahrungen für uns umbauen .... aber dann kam alles anders!

Wir haben durch Zufall ein neues Fahrzeug von der Feuerwehr kaufen können und werden den jetzt für uns umbauen (mit Koffer) das Angebot war so verlockend, dass wir nicht nein sagen konnten und daher haben wir uns entschieden das Projekt Muggl erst fertig zu machen, nochmal in die Ferien zu fahren und dann im Winter mit dem neuen Projekt zu starte.

Diese Erklärung deswegen, weil man immer wieder liesst "für den Verkauf hübsch gemacht" das ist bei uns definitiv nicht so was auch der Ausbaustandard und die verbauten Teile zeigen!

Die Iveco Szene ist sehr überschaubar speziell in der Schweiz sehr klein dH. wir werden uns in Zukunft sicher immer wieder über den Weg laufen bzw. fahren daher haben wir höchstes Interesse, dass der künftige Besitzer zufrieden ist! Wir bleiben den Ivecos treu, der Grund für den Verkauf ist, dass wir einen neuen 40.10er haben der einen GFK Koffer hat und etwas grösser ist.